Kohtu hinnangul oli tõendatud, et laev vedas uusaastaeelse päeva hommikul Soome territoriaalvetest väljaspool mitu tundi ankruketti ja ankrut mööda merepõhja. Ankru lukustusmehhanism oli töökorras ning ankur oli laeva lahkumisel Peterburi sadamast üleval. Kohus leidis, et ankur lasti vette pärast sadamast lahkumist ja enne, kui laev Venemaa territoriaalvetest välja jõudis.
Ankur tõsteti üles alles siis, kui Soome ametivõimud olid märganud, et Fitburg veab ankrut, ja sellest laevale teatanud. Pootsman osales kohtu sõnul aktiivselt selles, et laev jätkas ankrut vedades veel umbes kaks tundi pärast seda, kui Soome ametivõimud temaga esimest korda ühendust võtsid.
Kohus leidis, et teoga põhjustati eriti tõsine oht ühiskonna tähtsatele toimingutele ja et see oli tehtud eesmärgiga tekitada ühiskonnale võimalikult suurt kahju. Kohtu sõnul jäi kahju piiratuks vaid juhuse tõttu. Kapteni süü peeti suuremaks, sest tema vastutas laeva juhtimise ja navigeerimise eest.
Süüdimõistetud peavad hüvitama kaablite ja gaasitoru parandus- ja uurimiskulud suures osas kannatanute nõuete järgi. Süüdistuse raskes sidehäirimises jättis kohus eraldi rahuldamata, sest see sisaldus juba raskes lõhkumises. Otsus oli üksmeelne, asja arutas kolm kohtunikku.